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ING. ONÉXIMO A. GONZÁLEZ

ESTUDIOS: 

·         Cooperativismo de Transporte, Instituto de Estudios Latinoamericanos, Tel Avid, Israel, 1984.

·         Master Science Civil Engineering. Planificación de Transporte, Universidad Central de Venezuela, 1982.

·         Ingeniero Civil, Universidad Autónoma de Santo Domingo, 1978. 

CURSOS Y SEMINARIOS: 

·         Delegado de la Ciudad de Santo Domingo, Unión de Ciudades Capitales Iberoamericanas, UCCI y Asesor Honorífico de Transporte del Síndico del Ayuntamiento del Distrito Nacional. Seminarios relacionados con el tránsito y el transporte de pasajeros en Curitiva, Brasil, Santiago de Chile, Costa Rica, Madrid, Honduras, periodo 1994-1998.

 ·         Modelo de Viajes para la Planificación de Transporte Público de Pasajeros en Ciudades Latinoamericanas, impartido por el Alemán Dr. Kurt Leibbrant, Fundación Getulio Vargas, Brasil, 1983.

·         Planificación e Ingeniería de Tránsito, organizado por la Asociación de Ingeniería de Tránsito de México, presidida por Call & Mallol, Ciudad México, 1979. 

EXPERIENCIA LABORAL: 

·         Gerente General de BUNKERMYM para República Dominicana y América, actual

·         Presidente de la Empresa MOVITPAV, S. A., Consultores Planificación de Transporte, 1993-a la fecha. Entre los proyectos más destacados se encuentran: Consultoría contratada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el diagnóstico y formulación de soluciones al problema del sistema de Tránsito y Transporte en la Ciudad de Santo Domingo, año 2000. Estudio para la Prevención de Accidentes de Tránsito en la República Dominicana, realizado para la Procuraduría General de la República, año 2003. Estudio Demanda de Transporte para el Diseño de un Sistema de Transporte Masivo, (METRO), ciudad de Santo Domingo, contratado por la empresa del Brasil ANDRADE & GUTIERRE Constructores, año 2004.

·         Evaluación Red Vial Principal Ciudad de Santo Domingo, Secretaría de Estado de Obras Públicas y Comunicaciones, SOPC, año 2006.

·         Gerente de Proyectos con financiamiento externo para el Sector Privado, Transvialsa, año 2006 a la fecha.

·         Asesor honorífico del Ingeniero Diandino Peña en el proceso de Planificación y Reordenamiento del Tránsito y el Transporte que realiza la OPRET en la ciudad de Santo Domingo que comprende la implementación de un Sistema Integrado de Transporte Público de Pasajeros para la Ciudad de Santo Domingo conocido como SITRAM. Revisión, Elaboración, definición e implementación de una Política Nacional de Transporte Terrestre y  revisión de una nueva Ley de Transito y Transporte y la creación de una AUTORIDAD UNICA DE TRANSITO Y TRANSPORTE EN LA REPUBICA DOMINICANA, 2005 a la fecha.

·         Socio fundador de la Empresa de Consultoría Transporte y Vialidad, S. A., TRANSVIALSA, participando como Consultor en Proyectos con financiamiento de Organismos Internaciones como el AID, BID y BM, referentes al diseño y supervisión de obras Viales, Desarrollo de Programa de Mantenimiento de Carreteras y Caminos Vecinales, Estudios de Materiales para la estabilización de Suelos, Estudio de Cordón Cerrado y de Origen y Destino en el Centro de la Ciudad de Santiago de los Caballeros, para la construcción de un Estacionamiento en dicha Urbe, proyecto realizado para la Firma Lockart & Asociados, S. A.

·         Director del SICTRA, PANAM SANTO DOMINGO 2003: Sistema Integrado para el Control del Tránsito y el Transporte durante la celebración de los XIV Juegos Panamericanos y del Caribe, Santo Domingo 2003. Entre cuyas funciones estuvieron el diseño y señalización de todo el sistema de rutas, parqueos, calles, avenidas y la operación de 1,200 vehículos para la movilización de los atletas, técnicos y personal relacionados con los Juegos PANAMERICANOS SANTO DOMINGO 2003, con rapidez, seguridad y eficiencia.

·         Director General de la Autoridad Metropolitana de Transporte, AMET, año 2000-2002, los Proyectos más relevantes realizados se destacan:

-La reestructuración del Tránsito en el Polígono Central de la Ciudad de Santo Domingo, que produjo la reorganización del Tránsito en los Sectores de Piantini, Evaristo Morales, Naco, El Millón, Quisqueya y Bella Vista. Año 2000.

-Implantación de los Carriles expresos en las intersecciones Tipos T, para agilizar el tránsito como fueron las medidas tomadas en las intersecciones de las Ave. Máximo Gómez y George Washington, Ave. Luperón y los Ríos, entre otras.

-Estudio del diseño Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros en la Ciudad de Santo Domingo, mediante Plataformas Especializadas y Autobuses de gran capacidad, tipo el Transmilenio de Bogotá.

-Ejecución de los Planes Directores del Tránsito y Transporte para la solución del congestionamiento en el Tránsito de las Ciudades:

·                         San Francisco de Macorís, La Vega, San Cristóbal, San Pedro de Macorís, Sosúa, Valverde Mao, Santiago de los Caballeros (parcialmente), San Juan de la Maguana, entre otras.

·                         Para la Empresa ZETA, S. A. (División de Haza & Pellerano): Director Técnico de Proyecto de Construcción de las vías de comunicación de los Campos de Golf San Andrés Country Club y Cayacoa (hoy las Lagunas). Director Técnico del Proyecto de Dragado y Ampliación de la Playa de Boca Chica. Desarrollo de las urbanizaciones Lomisa, Amapola, parte de los Restauradores y Las Mercedes, en el Distrito Nacional, 1992-1994.

·                         Director General de Tránsito Terrestre, de la Secretaría de Estado de Obras Públicas Y Comunicaciones, año 1982-1986, realizando los Proyectos siguientes:

§  Elaboración del Plan Director de Tránsito y Transporte para la Ciudad de Santo Domingo, con la Asesoría del Urbanista Alemán Dr. Kurt Leibbrand. Año 1983.

§  Carriles Reversibles Puentes Duarte y Mella de 6:00 AM-9:00 AM, año 2003.

§  Elaboración de los Planes Directores para la reestructuración del Tránsito y el Transporte en las Ciudades de San Juan de la Maguana, San Cristóbal, Peravia y La Vega.

§  Se estableció el Giro a la Derecha en Rojo para agilizar el tránsito en las principales intersecciones de la ciudad.

§  Se establecieron los CARRILES REVERSIBLES de 6:00-9:00 AM Puentes Duarte y Mella, para agilizar la comunicación este-oeste de la ciudad.

§  Se elaboró el Plan Director para el rediseño geométrico de las intersecciones controladas por Rotondas en la Ciudad de Santo Domingo.

§  Se estructuró el Proyecto de cooperación interinstitucional entre empresas del sector público y privado, conocido como OPERATIVO SALVAVIDA para la prevención de accidentes de tránsito en Semana Santa y el periodo navideño.

·                     Director de Planificación de la Oficina Nacional de Transporte Terrestre (ONATRATE), 1979-1980. Entre los Proyectos más importantes se destacan el diseño y planificación del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros que se implementó en las ciudades de Santo Domingo y Santiago de los Caballeros, mediante la incorporación de 500 minibuses de 26 pasajeros de capacidad.

·                     Subdirector de Ingeniería y Operaciones de la Dirección General de Tránsito Terrestre, 1978-1979, ente los trabajos más importantes realizados se encuentran el análisis de accidentes en las vías principales de Santo Domingo, evaluación de mejoras en los diseños geométricos de vías e intersecciones para optimizar el tránsito en las vías de Santo Domingo, estudio de señalización de la red nacional de carreteras de la República Dominicana.